中新社重庆5月9日电(罗永浩)高塔双臂撑云，机械轰鸣，建筑勾勒出醒目的地平线……
记者近日在重庆市巴南区获悉，投资120亿元的“未来食品航母”重庆东盟国际食品产业园计划于2026年开业。届时，我们将利用主要国际物流航线，将世界各地的生鲜产品带到人们的餐桌上，让“菜篮子”更丰富、更实惠。
图为建设中的重庆东盟国际食品产业园。图片由罗永浩提供。
巴南不靠海、不靠边境，如何到达世界各地？
答案在于重庆这个中国西部直辖市的开放。据了解，重庆是我国唯一的综合交通枢纽城市西部地区具备铁路、公路、水路、航空多式联运能力。也是全国首个“五类”国家物流枢纽城市，包括港口、陆港、机场、生产服务业、商业服务业等。
西部大开发、成渝双城经济区建设、西部陆海新通道建设、长江经济带发展等重要国家战略在这里交织，重庆发挥着沟通东西、南北、江海的战略中心作用。
渝高速巴南市物流基地，是西部陆海新通道跨境高速班车的起点，地处渝中“狭长”地带。重庆高速物流基地建设有限公司总经理杨敏先生简要阐述了巴南发展的核心基础作为“大枢纽”，解读了高速公路物流的本质优势：速度。
在重庆南鹏高速公路综合物流中心，满载“重庆制造”的电子产品、汽车、摩托车的货轮排成一列。随着天空中发动机的轰鸣，跨越山峦、海洋的“东南亚之旅”开始了。
过去，内陆出口企业“坐等船到”是常有的事。重庆共运东盟国际物流有限公司副总经理罗庆义盘算着“准时算”。如果采用传统的江海联运，通常需要半个月至20天左右。跨境高速班车从重庆工厂直达越南工厂门口，行车时间仅需3-5天。
图为重庆市巴南区南蓬高速综合物流中心。重庆跨境高速离开中心的班车。图片提供：重庆共运东盟国际物流有限公司
更具有优势的是“GMS直通车”模式，挂有GMS绿色牌照的中国卡车从巴南出发，途中无需换箱、换车，直接前往东盟国家工厂卸货。
目前，重庆高速公路物流基地已开通12条干线运输线路，实现中南半岛全覆盖，并拓展至部分中亚国家往返南亚，形成“3个方向、12条航线、25个港口”的对外运输体系。开通以来，基地已累计开行列车3.4万余趟，货运总量超过316亿元。
如何才能将中心积聚的“流”变成发展的“滞”？
在京东物流亚洲重庆一号智能产业园，记者看到数百台“聪明狼”搬运机器人机器人携带货箱在平地上自由移动，精准完成货物的存储、检索和转移，实现从“人找货”到“人找货”的智能化转变。提高仓库周转效率。
即将开业的重庆东盟国际食品产业园将成为巴南转型发展“交通”的关键角色之一。据悉，园区将建设西南地区最综合的食品配送中心，涵盖12个主体功能、8个配套设施、覆盖全温区的冷链智能云仓、西南地区最大的活海鲜临时养殖中心。
“未来，还可以从东南亚包机活蟹、活虾，运到临时养殖池，乘包机抵达西南各地。”通过直接采购酸他表示，通过减少中间环节和管理能源消耗，重庆农产品价格指数将降低15%左右，国际物流中心发展的效益将惠及大众，“希望实现物流繁荣、产业品质繁荣、产业卓越的良性循环”。 “人们的生活。” （完）
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